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By Oliver Holthaus

ISBN-10: 3322914852

ISBN-13: 9783322914859

ISBN-10: 3824463954

ISBN-13: 9783824463954

Die Ablaufplanung bei Werkstattfertigung stellt ein äußerst komplexes challenge dar, das seit Jahrzehnten Gegenstand intensiver Forschungsarbeiten ist. Im Mittelpunkt dieses Buches stehen Werkstattsteuerungsprobleme mit und ohne Berücksichtigung von Störungen im Produktionsablauf und deren Lösung auf der Grundlage dezentraler Steuerungs- und Koordinationsregeln. Oliver Holthaus gibt einen umfassenden Überblick über die relevanten Steuerungsregeln und entwickelt Koordinationsmechanismen, mit denen die dezentral ermittelten Auftragsreihenfolgen aufeinander abgestimmt werden. Die Vorteilhaftigkeit der alternativen Steuerungs- und Koordinationsverfahren wird simulationsgestützt analysiert. Die breit angelegte statistische Untersuchung erbringt für die Koordinationsregeln den Nachweis, daß ihr Einsatz zu einer signifikanten Verbesserung von Zielen der Werkstattsteuerung führt.

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Das Jahr 1989 markiert eine Zeitenwende, an der die Nachkriegsordnung zerfiel und die Geschichte neue Wege einschlug. Der Zusammenbruch der sozialistischen Staatenwelt veränderte die Rahmenbedingungen der Politik und des Wirtschaftens in jedem Land. Nicht nur im Osten, sondern auch im Westen standen Staat und Politik, Wirtschaft und Gesellschaft vor neuen Herausforderungen.

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Pij, wobei cl die geschätzten Terminüberschreitungskosten1 3 von Auftrag i zum Zeitpunkt t sind. wlq sei die geschätzte Wartezeit der Operation q von Auftrag i zum Zeitpunkt t. Dann wird cl folgendermaßen berechnet: falls falls falls Für die geschätzte Wartezeit wlq einer Operation q eines Auftrags i zum Zeitpunkt t wird die mittlere Wartezeit vor der Maschine, auf der Operation q durchgeführt 12Vgl. [Haupt 89] S. , [Raghu/Rajendran 93] S. a. 87] S. 1524-1529. 13Die geschätzten Terminüberschreitungskosten stellen im Gegensatz zu den Kosten, die tatsächlich bei einer terminüberschreitenden Fertigstellung eines Auftrags anfallen, nur zu Steuerungszwecken geeignet definierte Strafkosten dar.

Falls der Schlupf des Auftrags i nicht negativ ist (s~ ~ 0), entspricht die Priorität dem Quotienten aus Schlupf und Summe der Zeiten der noch auszuführenden Bearbeitungen. Bei Vorliegen eines negativen Schlupfes wird die Priorität als Produkt der beiden Terme definiert. Der Auftrag mit dem kleinsten Quotienten bzw. Produkt erhält die höchste Priorität. j(ki - j + I)}, wobei K p einen konstanten Kontrollparameter darstellt. Höchste Priorität für den Auftrag i" mit Zl. ,}. Die Priorität eines Auftrags ist das Minimum aus der Summe der Bearbeitungszeit und dem Kontrollparameter und seinem Schlupf pro noch auszuführender Operation.

15In [Hershauer/Ebert 75] S. 833-843 wird ein Ansatz zur additiven Kombination beliebig vieler Entscheidungskriterien bzw. tsregeln sowie ein Verfahren zur Bestimmung der bezüglich einer vorgegebenen Zielsetzung bestmöglichen Gewichtungsfaktoren vorgeschlagen. In [O'Grady /Harrison 85] S. nge und des Schlupfes eines Auftrags behandelt und eine Methode zur Bestimmung der bezüglich einer beliebig vorgegebenen Zielsetzung bestmöglichen Gewichtungsfaktoren dargestellt. B. S/OPN (vgJ. [Seelbach 75] S.

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Ablaufplanung bei Werkstattfertigung: Simulationsgestützte Analyse von Steuerungs- und Koordinationsregeln by Oliver Holthaus


by Charles
4.1

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